写于 2017-04-05 11:09:03| 威尼斯人网上赌场平台| 市场报告

一级方程式制造商将能够在2017赛季未开发其发动机,但无法将成本转嫁给他们提供的车队

这是在国际汽车联合会(FIA)本月同意废止发动机标志系统后于2014年推出,以阻止制造商进入对新型混合动力V6发电厂的开支战

但是,新规则只允许制造商在驾驶员使用新元件时引入升级

“我们都同意这样做的原因之一就是我们都需要发动机的性能达到一致,”雷诺体育一级方程式董事总经理Cyril Abiteboul在接受采访时说道

“你看,这对梅赛德斯来说并不好,对于雷诺,法拉利来说这并不好,我们都有兴趣改变这种状况

”该系统的工作原理是每个赛季都提供可用于开发动力装置的虚拟标志,分为42个部分,每个部分根据重要性从1到3分配一个令牌“权重”

整个动力装置包含66个令牌

今年,制造商拥有32个代币,但2017年这一数字应该降至25,2018年降至20,然后从2019年降至15,直至目前的配方结束

在该公式的最后两年中,每年只允许三年,之后制造商将不得不根据新规则制造新的发动机

当雷诺和法拉利等制造商似乎对梅赛德斯 - 奔驰处于劣势时,令牌系统引起了争议,梅赛德斯奔驰拥有最强大的引擎和最先进的令牌支出

去年法规中的一个漏洞意味着电力部门可能会在赛季内得到发展,但由于今年2月28日宣布截止日期,所以需要花费所有25个代币,因此今年将关闭

“从雷诺的角度来看,[最后期限]是最糟糕的事情,因为发动机会永久冻结,”红牛老板Christian Horner去年在接受采访时告诉ESPN

“如果你在2月28日之前就错过了,那么在这个时间框架内,差距的规模是无法实现的

实际上,由于这些法规还相对不成熟,如今年那样,允许在本赛季实现发展,这是有道理的

“已经同意废除本季的”黑白“部件系统,规定在一定时间后功率单元的某些部分不能更新

这意味着今年将被“冻结”的物品,例如曲轴箱上部和下部尺寸,已经被释放用于开发

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